Mes durites de frein ou durites aviation sont souvent oubliees, elles jouent votre role important au fonctionnement et la securite de votre systeme de freinage.

Mes durites de frein ou durites aviation sont souvent oubliees, elles jouent votre role important au fonctionnement et la securite de votre systeme de freinage.

Nous clarifions quelles sections des lignes doivent etre remplacees le moins rarement, De quelle crГ©er un compte koreancupid fai§on elles sont fixees et De quelle fai§on detecter les indices de faiblesse.

Mes durites de frein hydrauliques ne semblent pas une chose a laquelle bon nombre de gens pensent en matiere d’entretien des vehicules. Ca reste comprehensible, etant donne que les constructeurs automobiles ne repertorient gui?re leur remplacement et verification periodique. Cependant, de multiples guides de specifications d’usine indiquent que c’est utile de verifier l’etat des flexibles de frein ainsi que le conseiller en consequence. Cela peut vous amener a vous reclamer quand ou si les freins ont besoin d’attention.

Les durites de frein necessitent une attention toute particuliere. Parce qu’ils jouent votre role important au fonctionnement et la securite de l’ensemble de votre systeme de freinage, Il semble important de verifier leur etat periodiquement. En fin de compte, c’est leur age et leur etat qui determinent lorsqu’un remplacement est necessaire. Dans ce post, nous allons decrire des flexibles qui necessitent le moins rarement de devenir remplacees, leur mode d’usure et la maniere de detecter les indices de faiblesse au cours de l’inspection.

A propos des durites de frein

Avant tout, imaginez une unite de maitre cylindre mettant du liquide de frein sous pression si vous appuyez sur la pedale. Imaginez ensuite que le fluide sous pression reste pousse a travers une serie de tubes metalliques rigides et de flexibles en caoutchouc ou en acier inoxydable tresse, jusqu’a ce que celui-ci atteigne nos freins des quatre roues. Sans ces flexibles, nos commandes envoyees par le maitre-cylindre de frein ne parviendraient jamais a toutes les roues et votre voiture ne serait plus en mesure de s’arreter.

Quand vous utilisez l’expression “freins”, il est utile de clarifier diverses parties. Premierement, les conduits metalliques rigides que nous avons mentionnes paraissent etroits, a parois epaisses et robustes. Celles-ci commencent franchement a Notre source (maitre-cylindre), puis descendent le long une face inferieure du vehicule? Ce tube n’a en general inutile d’etre remplace, ainsi, ne necessite jamais votre attention a moins d’etre endommage ou rouille.

Durites de frein en caoutchouc

Bon nombre de vehicules d’usine sont construits avec des flexibles de frein en caoutchouc constituees tout d’un revetement interieur resistant aux fluides, entoure de quelques epaisses couches de caoutchouc de protection. Ils seront parfaits pour la flexibilite et le routage facile a travers des espaces restreints. Pendant des decennies, les composes de caoutchouc ont fera preuve de resistance dans des conditions difficiles ainsi que durabilite au moment

Pour une protection accrue a Quelques endroits, des manchons de protections en metal ou en PVC peuvent etre installes autour des durites en caoutchouc lorsqu’il existe un risque de contact direct au milieu des composants chauds du moteur ou en transmission.

Durites de frein tressees en acier inoxydable

Les flexibles de frein en acier inoxydable (inox) comportent un tuyau interieur scelle en general constitue de teflon flexible entoure de kevlar et d’autres couches protectrices, en plus d’une tapisserie tissee de gamin d’acier tresse (pour la resistance). Bien que ces durites coutent plus cher que les durites de frein en caoutchouc, elles paraissent beaucoup plus bonnes et offrent un niveau de protection plus eleve contre les projections de pierres et autres debris etrangers trouves i  propos des routes.

Ces flexibles de frein inox gonflent en general bon nombre moins que celles en caoutchouc si la pedale des freins est enclenchee et que la pression du fluide augmente. Pour ce motif, les changements de pression de liquide de frein atteignent les roues plus rapidement et plus avantageusement, laissant ainsi au conducteur une pedale de frein plus reactive. Toutefois, le type de conduite de freinage n’affecte pas la quantite de force de fluide reelle (couple) atteignant les roues, de sorte que la force de freinage sera la meme en deux cas.

Directive conforme au “DOT”

En achetant des durites de frein de remplacement, vous verrez habituellement les fabricants indiquer que leur stock seront conformes a la directive DOT. Ca signifie qu’ils ont satisfait a chacune des normes minimales enoncees en reglements du ministere des transports.

Comment verifier ses durites de frein ?

Mes flexibles ou durites de frein en caoutchouc developpent des problemes avec le temps et doivent etre remplacees pour l’une des raisons suivantes :

Elles se degradent de l’interieur

Si les tubes de frein en metal ont developpe une rouille importante, c’est une agreable raison de les remplacer. Tout le liquide de frein absorbera l’eau au fil du temps,c’est une raison principale pour purger le liquide de frein regulierement a l’aide tout d’un purgeur. Si cela n’est jamais fera, aussi que de l’eau s’accumule dans le liquide, la rouille est en mesure de commencer a rouiller et les conduits de frein en metal se corrodent de l’interieur. Vous ne verrez peut etre pas de signe de rouille tant qu’un trou n’aura pas traverse la surface, vous risquerez alors de perdre la pression de freinage.

Au milieu des durites en caoutchouc, le caoutchouc lui meme commence lentement a se degrader avec la chaleur et de l’humidite au liquide de frein. Dans le pire des cas, la chaleur et l’humidite peuvent faire perdre au caoutchouc sa resistance structurelle par endroits, creant ainsi une ligne qui s’effondre ou se brise. Si la doublure interieure resistant a toutes les fluides se fissure, le liquide de frein penetre ensuite dans les couches exterieures de caoutchouc, ce qui peut provoquer des renflements ou des fissures visibles